전기자동차의 역사
2-1.1 - 전기자동차 탄생
전기자동차는 디젤 엔진, 가솔린 엔진을 사용하는 오토사이클(등용사이클)방식의 자동차보다 먼저 고안 되었다. 1832년~1839년에 스코틀랜드의 사업가 앤더슨이 전기자동차의 시초라고 할 수 있는 세계 최초의 원유전기마차를 발명한다. 이 자동차는 충전이
리튬을 전해질로
사용하는 전지
일반 배터리에 비해 우수한 성능
액체가 아닌 겔 형태전해질 사용
리튬 이온 전지 보다 우수한 성능
시범적 전기자동차 운영 시도 추진
- 미비한 상태
충전 스탠드 전용 주차 공간 필요
- 주거지 인근과 공공장소
충전 시설 및 충전 스탠드의 수
- 보급
자동차시장에 진입해야함.
- 인프라사업의 특성상 보급된 충전기 수가 충분히 많아지기 전에는 효용이 크지 않음
(3) Opportunity
- 현재 국내에 인프라구축이 되어있지 않아 블루오션을 개척하는 것이므로 고수익을 기대할 수 있음
- 전 세계적으로 환경에 대한 관심이 높아져 국내의 고객들도 친
충전지 회사에서 자동차 회사로 비야디는 1995년 2월에 광둥성 선전시에 설립한 자본금250만 위안의 신기술회사를 모태로 한다. 충전지용 전해액을 개발하여 사세를 확장한 비야디는 1997년에 자체 기술로 첫 리튬이온 배터리를 생산했다.
2000년에 모토로라, 2001년에는 노키아의 충전지 공급상 자격을 취
전기자동차의 기술개발·실증·보급지원 등을 골자로 하는 ‘전기자동차산업 활성화방안’을 발표했다. 활성화 방안은 ▲배터리 등 전기자동차 핵심부품 기술개발 지원 ▲전기자동차 주행 및 안전기준, 충전시설 설치 기준 등 법․제도 정비 ▲시범생산 및 도로운행 실증사업 지원 ▲공공기관 및